北欧低碳生活论文,低碳生活毕业论文

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北欧低碳生活论文的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北欧低碳生活论文的解答，让我们一起看看吧。

1. 人与自然共同理念六个坚持论文？
2. 电动汽車为什么环保？

人与自然共同理念六个坚持论文？

我个人认为是：坚持人与自然和谐共处等六个坚持。把生态文明建设摆到党和国家事业全局突出位置，坚持倡导绿色、低碳、循环、可持续的生产生活方式，科学阐释生态环境保护和经济发展的辩证统一关系，不断开拓生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。

以推动构建清洁美丽世界和人类命运共同体为目标和方向，以构建相互尊重、公平正义、合作共赢的新型国际关系为路径，以坚定维护多边主义、共商共建共享为准则，以共同但有区别的责任原则、公平原则和各自能力原则为基础，为共建人与自然生命共同体作出积极贡献。

电动汽車为什么环保？

电动车的环保其实是相对的，相对于普通燃油车使用化石燃料燃烧产生大量的二氧化碳二氧化氮等温室气体，电动汽车以自身的蓄电池为能量源，通过电力驱动电机使汽车运动，在这个过程中不产生汽车尾气，因此被称为环保汽车。

但这个环保是相对的，因为电力不会凭空产生，电池里的电来自于发电站，在我国电力总量的60%是火力发电，即燃煤发电，由此很多人批评电动汽车环保是个伪命题，是障眼法，是将污染排放向能源生产端前移了。

不可否认这种说法有其合理之处，但依旧片面。举例说明，北方冬季要求集中供暖，目的是减少小锅炉的使用，改变小锅炉燃烧效率低，能耗高排污大的状况，进行集中供暖可以在源头改进污染排放总量，毕竟多数的个人没有减少污染的动力。这一规律套用在电动汽车上同样适用，汽车用电不进节省了对油的消耗，毕竟多数原油需要进口，且不可再生，以电为能源不仅有利于我国的能源安全，也方便国家对源头的发电企业进行统一监管，对环保的控制与管控更为有力，虽然目前发电主要来自煤电，但近些年核电，水电，风能，太阳能正在蓬勃发展，能源源头的环保正在不断推进。

首先，最简单和直观的一点！没尾气排放！其次，电池特别是锂电池！方便集中回收处理再利用！这个尾气排放，车辆数量少的时候没啥问题，现在这产量就是***烦，因为没有可行的，经济有效的零排放内燃机！

学界对比评价电动汽车和燃油汽车的方法是——生命周期评价法，一般性结论是：氢燃料电池车最环保，其次是锂离子电池车，最后是燃油汽车。

生命周期评价法，解决了外行人普遍存在的疑惑：发电厂产生的污染是否比燃油车排放的少？把电池制造和报废产生的污染也算进去，电动车是否还环保？

生命周期评价，即全环节全过程地评价。

对于电动汽车：把煤炭开***——运输——发电——变电输送考虑进去，再把矿石开***——运输——冶炼——原材料——零部件——整车或电池成品——使用过程——报废，全部环节也进行统计。

对于燃油汽车：把原油开***——运输——炼化——成品油考虑进去，再考虑汽车制造、使用和报废，也是全环节全过程统计（从油井到车轮，well to wheel）。

多数论文的结论都是：电能的获得比汽油柴油环保，电动车的使用比燃油车环保。

电动汽车环保最主要的依据是电是可再生能源，而化石燃料不可再生，并且使用化石燃料会产生废气。科学分析表明，化石燃料燃烧产生的尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。而电动汽车不产生任何尾气，因此它是环保的。事实真的是这样吗？电动汽车无尾气排放，对大气环保，那对水，土壤就一定环保吗？

目前，市场上第一批电动汽车已经到了报废周期，废旧电池的处理成为国家需要面对的新的环保压力。目前常见的废旧汽车电池中普遍含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。这些有毒物质通过各种途径进入人体，长期积蓄难以排除，就会损害人的神经[_a***_]、造血功能和骨骼，干扰肾功能、生殖功能，容易使人慢性中毒、瘫痪，甚至致癌。目前由于问题还没有大规模暴露，还没有引起国家和普通百姓的普遍重视，由此看来环保不是一劳永逸，电动车也不是绝对环保，环境保护需要每个人改变生活方式，需要国家科学引导，需要一代又一代人的持续努力。

到此，以上就是小编对于北欧低碳生活论文的问题就介绍到这了，希望介绍关于北欧低碳生活论文的2点解答对大家有用。

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