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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于低碳冬奥绿色生活的问题，于是小编就整理了2个相关介绍低碳冬奥绿色生活的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢能源能否依托公交车发展起来呢？
2. 无人机灯光秀是不是比传统的烟花更环保？

氢能源能否依托公交车发展起来呢？

氢能源是未来的主要能源，应该前提光明，公交车估计对能源的要求不太高，可能需求不太大，现在主要是货运和私家车方面可能空间大点。

只是现在技术还不成熟，成本很高，还不适合普及和大规模应用。

本人认为氢能源燃料电池，目前正在推广期，它的功率容量大，续航力高的优点，有一定发展方向。但对发展城市公交车作为动力源，为时过早，也没有必要用氢能源发展公交车作为动力源。城市公交车行驶距离不长，属短距离行驶。用氢能源燃料电池，车内须按装供气设备及燃料电池组，设备复杂高成本。站场还须提供气源装置，增加公交企业成本，也没必要去投入。

城市公交企业是微利服务单位，依靠市府财政补贴。

目前公交车发展方向，在原有新能源基礎上，如:插、充电式电池组或储能式超级电容充电电池进行改造，是发展公交事业的方向。

本人见介，供参考阅读。内容天天更新，请多多关注

应该是公交车托起氢能源的发展！新的贵的事物主要还是要大资本来支持，而大资本多数来自于财政（也可以说是用之于民）。用公交来使氢使用成本降低，便可以支撑起氢能源更健康的发展！

【氢气不是能源，也不是理想储能介质】

没有天然氢气矿藏，氢气需要消耗能源人工合成；

●储能介质：电解制氢消耗电能，跟电池🔋充电一样，氢气只是电能储存介质，所以氢能源车也是电动车一种，而且电能转换率惨不忍睹；

目前主流应用电网储能是蓄电池组，重力势能储能和最新突破的刚压压缩空气储能；

●转换效率：氢气制备储存转换电后会浪费掉75%左右电能，

电能→电池→车用电：电能有效转换率85%

电能→氢气→氢燃料电池→车用电：电能有效转换率25%

电能→氢气→氢内燃机→车动力：电能有效转换率15%

●石化制氢：所谓氢气清洁，需要了解下氢气制备行业，不管是石化制氢还是电解制氢，氢气制备是高污染 高能耗，并且排放二氧化碳；

日本搞了一二十年，到现在在日本也没卖出几辆氢气车，现在开始忽悠中国市场了

无人机灯光秀是不是比传统的烟花更环保？

感谢邀请，我是豪乐模型(Hello Model)室，专注于航模无人机兴趣教育与无人机植保飞防服务以及无人机植保飞防培训。

传统的烟花表演每次搞完都不可避免的造成环境污染这个想必大家都知道，并且在今年过年的时候，很多地方是禁止燃放烟花了。我家乡就禁止燃放烟花了，只有极少数居民三十晚上放了烟花。今年过年空气质量明显好了很多，舒服多了。

再说说无人机灯光秀，随着无人机技术的越来越完善，多家无人机公司专门研发了一整套无人机灯光秀的解决方案，其中有零度智控，亿航，Intel等。零度智控的dobby无人机灯光秀在去年的春晚中好像就已经上演了灯光秀，只是很多人并没有注意到，亿航的ghost无人机灯光秀这两年一直在刷吉尼斯世界纪录，表演数量越来越多，今年春晚灯光秀使用的就是亿航的这款无人机，冬奥会上使用的，应该是Intel的无人机。

无人机灯光秀的效果大家也看了，确实有一定的吸引力，但是要多有吸引力，那也就那么回事。但是论环保，无人机灯光秀确实比传统烟花环保的多，因为其根本没有什么排放，自然没有污染。

以上就是我对问题的解答，谢谢

我是豪乐模型(Hello Model)工作室，专注于航模无人机兴趣教育与无人机植保飞防服务以及无人机植保飞防培训。联系电话:13361649825(张)

到此，以上就是小编对于低碳冬奥绿色生活的问题就介绍到这了，希望介绍关于低碳冬奥绿色生活的2点解答对大家有用。

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