那些名不副实的环保产品,那些名不副实的环保产品是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于那些名不副实的环保产品的问题，于是小编就整理了2个相关介绍那些名不副实的环保产品的解答，让我们一起看看吧。

1. 在看新能源车，纠结几何A、Aion S，懂行朋友给点儿建议呗？
2. 2014年奔驰c300发动机怎么样？

在看新能源车，纠结几何A、Aion S，懂行朋友给点儿建议呗？

咱们的需求都差不多，我在北京，今年刚排到新能源指标，因为没有固定车位不能安充电桩，所以对电车续航有一定要求。今年疫情在家远程办公，云看车了几个月，我推荐你看看几何A这款车。

先说你关注的续航能力，几何A有NEDC 410和NEDC 500公里两种续航版本，***用宁德时代的电池，如果你有条件安充电桩，建议就选410公里版本，性价比最高。我推荐几何A的第一点是这车的续航很扎实，前几天有媒体联合搞了场‘京城续航王’活动，你如果关注纯电动车你应该知道，电车跑高速有多费电。他们使用410公里版本几何A，以120时速高速全程行驶了261公里，余电还能行驶70公里。同时测试的广汽Aion S，厂商宣称能跑510公里，这次测试下来行驶里程居然和410公里版本几何A差不多，所以即使是这种中高端纯电车，不同品牌间的续航能力也是虚实有别的。

几何A还有一点我觉得特别适合咱们大城市开，大城市人多、车多，而几何A内置了同价位车型最全面的主动安全配置，比如AEB紧急制动、变道***、限速识别、开门预警和后方碰撞预警等，真的可以说是全方位的提供了安全保护。我最近准备去试驾了，希望我的意见可以帮到你。

你可以了解一下几何A，城市内开我觉得买NEDC 410km版本就行，相比NEDC 500km版本几何A，市内通勤相当够用了。我看了网上的一个‘京城续航王’测试，几何A在市内开可以达到400km，高速120时速巡航大概340km的样子。几何A的续航高，主要是因为这车风阻很低，还有三电系统在国产车里面是属于领先的。‘京城续航王’活动还测试了几何A同级别的广汽Aion S，这车卖16万多，NEDC号称跑510km，结果测试下来高速续航和410km续航的几何A差不多。

另外，建议你尽量选择几何A的冥方版，这是顶配，性价比我认为最高，因为厂家给的配置非常全面。L2 Plus级智能驾驶、HUD抬头显示、全景天窗、科技环保内饰、全自动恒温双区空调以及同级最安全的智能保护系统，不仅能获得舒适、安全的驾驶体验，通过智能车机对话交流还可以获得意想不到的乐趣！

对续航有要求，又在一线大城市开，我推荐你几何A。先说续航啊，你可以百度下京城续航王活动，挺有参考意义的。这是5月初几家媒体联合搞的续航测试，测试全程跑了260公里，在高速120时速巡航，410公里版本的几何A全程高速跑完，余电还能跑70多公里。如果以市内通勤为主的话，跑个400公里不是问题。其实电动汽车续航很考验厂商的技术实力，可不是简单的堆电池这么简单，比如与几何A同时测试的广汽Aion S，电池容量比几何A多7度电，但测试全程跑完剩余里程竟然和几何A一样，多出的电量并没有转化为续航。

除了续航，以几何A时尚简约的外形，就算在豪车遍地的大城市，也一样很抢眼，开出去绝对有面子。几何A的内饰我也特别喜欢，极简的科技风配合环保的科技织物椅面，如果你像我一样喜欢最新的数码产品，几何A肯定对你胃口。总的来说，几何A是一款在15-20万纯电市场中各方面没有短板的车，410公里续航版本足够满足大城市的通勤需要，如果每周驾驶很频繁的话，几何A还有500公里续航版本可以考虑。

兄弟我推荐几何A，从续航上来看几何A是国产第一批推出具备500公里续航能力的纯电车，而且续航能力很扎实，在市内日常通勤使用，基本能够达到NEDC标称的续航里程。如果跑高速的话，也提供了很不错的续航保障。前几天我看有媒体做了一场‘京城续航王’的活动，用纯电动车跑高速，全程260公里，当时参加测试的几何A是NEDC 410版本，跑完测试余电还能跑70公里，很不简单了。与几何A一同测试的还有同级别的广汽Aion S，这辆车就有点名不副实了，NEDC 510km的续航能力，跑完测试剩余电量仅能跑80多公里，基本和NEDC 410km的几何A同样的续航水平。

几何A不仅续航能力出色，整车的配置水平也可以对比特斯拉，比如同样优秀的L2 plus级的智能驾驶系统，在高速路况下，能够解放双脚，让驾驶更轻松。而在城市拥堵路况下，可以安全的自动跟车。而几何A相比特斯拉更加优惠便宜，完全不用多花那么多钱就可以买到高续航里程的智能电动车！并且几何A还是本土企业，售后服务绝对是特斯拉这种外国公司给不了的，这几点看几何A很适合你！

二者都算是20万以内的热门新能源车，先说结论吧，广汽新能源Aion S明显还是比几何A更值得购买一点的。

首先我们来对比外形，不管吉利怎么吹几何A的设计，其实都改变不了一个事实：其外形包括尺寸都和帝豪GL一模一样，凑某种程度上来讲我们可以认为这是一辆油改电的车，当然更大可能它只是套用了帝豪GL的外壳。

但即便如此，看到几何A的前脸之后我们还是忍不住给他找一下亲戚。没错，真的是太像Model 3了，这方面确实有失吉利的大厂风范。

2014年奔驰c300发动机怎么样？

2014年奔驰C300搭载了一款3.5升V6发动机，最大输出功率达到248马力，最大扭矩为251磅英尺。发动机的加速响应速度非常快，同时配备了七速自动变速器，使得操控非常顺畅。在燃油经济性方面，根据美国环保署的测试标准，该车型的综合油耗为22英里每加仑(约合10升每百公里)，并已符合欧洲排放标准。总体而言，2014年奔驰C300发动机表现出色，马力和扭矩方面的性能让人非常满意。

2014年奔驰c300搭载了一台3.0 V6自吸发动机，动力十分强劲，是当年奔驰C级系列的天花板（C63除外）。

这款发动机型号为M272，发动机排量为2996ml，最大功率为180kw@6000rpm，最大扭矩为300Nm@2500~5000rpm。这款发动机的数据与宝马的330i相差无几，但两者的驾驶风格却截然不同。

C300秉承了奔驰深沉而稳重的风格。在普通模式下，当你想加速时，变速箱似乎并不太乐意帮你降挡，再加上略显沉重的油门踏板，这台C300运动型显得有点名不副实。在切换到运动模式之后，变速箱倒是积极了许多，但是深踩油门之后你依然体会不到仿佛被人踹了一脚般的瞬时推背感。C300的加速温柔而又迅猛，在车子加速时并不会带给你太多的感官***，但低头看一眼时速表，会发现车速提升得很快。

如果你对这款发动机感兴趣，可以查询更多相关信息或咨询专业人士。

到此，以上就是小编对于那些名不副实的环保产品的问题就介绍到这了，希望介绍关于那些名不副实的环保产品的2点解答对大家有用。

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