正点报道地球公益行动,正点报道地球公益行动
cysgjj时间2024-09-15 23:02:33分类公益行动浏览6
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于正点报道地球公益行动的问题，于是小编就整理了2个相关介绍正点报道地球公益行动的解答，让我们一起看看吧。
一些城市耗费巨资建地铁，意义到底有多大？
地铁是一座城市发展到一定程度的时候的一种公共交通的高配，其方便快捷和无地表噪声等优点是有目共睹的。对于纾解城市交通，有着巨大的作用。对于越来越拥堵、人口越来越密集的城市中的准时快速的交通需要，堪称雪中送炭。
当然，建不建地铁，要考虑城市的财力和现实需要。国家最近规定了具体的城市人口数量，作为修建地铁的入门条件。也就是说即便是有这个财力，如果人口聚集的数量没有达到要求，也是不允许修地铁的。毕竟耗资巨大，而其主要作为一种公益事业，收回成本都很难，遑论盈利。
不过如果一个地方的经济发展得很好，完全具有这样的财力，是不是越“提前”修建地铁造价就会越低，对地面上的建筑和交通的影响就越小呢？答案是肯定的。在城市还没有那么发达的时候，***和补偿都会更容易。而建成之后，人口少又有地铁，乘坐地铁的每个人的舒适感肯定也会更高。
不过从国家整体公共***的角度上说，这的确也是一种***上的闲置和浪费。 在修建地铁的问题上，是有一个度需要掌握。不过也应该广开思路，因地制宜，根据自己的不同情况来做不同的轨道交通规划。像国外的城市那样，用地面轨道、高架轨道作为地铁的延伸或者补充抑或替代，降低造价，虽然噪音和对地面的交通影响有所增加，但是运输效果却与地铁不上上下。国内城***春也是在地铁之前先修了环城的高架轻轨线路，让整个城市及时拥有了大运输量的轨道交通方式。
意义很大。当一个城市人口达到千万以上，CDP达到万亿以上时，这个城市已经成为了区域的中心，人流、商流、物流、信息流、资金流肯定是大而集中。为了提高效率，必须在基础设施建设方面相匹配，否则，将会拖累这个城市的进一步发展。例如重庆，基础设施明显落后于城市化进程，造成的后果就是交通拥堵，秩序差乱。当然，并非每个城市都有必要和条件建地铁，所以国家对建地铁的城市在人口和财力方面作了相应的规定。
城市耗费巨资建造地铁的意义，大概就和你吃包子一样。吃五个包子就饱了，但有人***设你吃八个包子才会饱，于是硬塞你吃了八个包子。你觉得你吃的每一个包子的意义都一样吗？
地铁算是城市公共设施的一种。全球各国现在对公共设施建设有两个看法：（1）有需求了，再去建设；（2）先建设好了，需求就培养出来了。我把以上这两种观点比喻成，一种是“指哪打哪”，一种是“打哪指哪”！
需求在先，那么这个“需求”就是真的，此时提供公共服务去满足这个“需求”就不会瞎花钱了，因为“需求”这个靶子就戳在那里，只要瞄准了打，大多人都能把***打到靶子上。很显然，这种需求在先的做法，肯定是成功率最高，瞎花钱的机会小。但缺点就是不适合于“着急的”国家！因为地铁建设是需要时间的。对于，从来都是以“火箭”速度为荣的国家，大概是不屑于等到“需求”出现再去建设，因为这样就会让“需求”焦急地等一段时间才能满足，但“着急的”国家不愿意等！
所以，“着急的”国家就想出来了第二种办法，那就是“走在需求的前面”！我们***设会有“需求”出现，然后在需求出现之前，先把公共设施建立起来，就像“种下梧桐木，就能吸引来金凤凰”一样！但这种办法的最大问题是，我们以为这里有不计其数的金凤凰，但万一这里金凤凰没那么多呢？梧桐木可已经种下去了一大片呀！
在没有梧桐木的时候，不用动脑子，因为你知道这里确实有金凤凰，随便种下梧桐木，就总是能吸引来金凤凰。于是，时间一长，我们就以为“金凤凰是梧桐木结的果子了”，于是就漫山遍野地种梧桐木了，却忘记掉，一片土地上的金凤凰数量是有限的。现在，终于到了“种下梧桐木，等树都枯死了，也没飞来金凤凰”的时代。
首先，修建地铁也不是所有城市都可以修建的
1.节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
2.减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
3.减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路)重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
4.节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
5.减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。
而且地铁有利于我们普通老百姓的日常出行和生活！冬暖夏凉的空调调节，出行成本大打折扣，无论是时间还是费用。
根据***院办公厅《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》要求:
建设地铁必须符合四个条件：
作为地下工程方向毕业的学生，本科阶段也学习过与地铁有关的课程。所以斗胆回答一下这个问题。分析之后，我估计题主想知道的是一座城市对于地铁的巨额投资是否能获得相应的回报。仅以我所在的合肥为例，正在修建的地铁四号线全长41.37公里，总投资约为276.75亿元。如此巨额的投资当然不仅仅是土建一项，也包括了车站装修、设备采购、地铁车辆购置等诸多方面。即便如此，折合下来每公里的投入也是惊人的。而且后期运营阶段的成本尚且未考虑进去。因此，自然而然会让人觉得：花费如此高昂的代价去修几条地铁线路，真的值得吗？
所谓地铁，其实是地下铁道的简称，它属于城市快速轨道交通的一部分，具备有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。下图展示的是1862年，世界第一条地铁线“大都会”线试运营时经过波特兰路站的情景。该线路随后于1863年1月建成通车。列车***用蒸汽机车牵引。可以说轨道交通的历史比汽车更为悠久。
凡事的发展都会经历一系列曲折过程，城市轨道交通在经历初步发展阶段（1863-1924）、停滞萎缩阶段（1924-1949）、再发展阶段（1949-1969）之后，从1***0年至今，世界上许多国家确定了优先发展轨道交通的方针，立法解决轨道交通的资金来源问题。新兴国家的快速崛起，城市化进程的加剧，导致人口高度集中，迫切要求轨道交通的发展以适应日益增长的客流运输。至于为什么不是增加汽车或者拓宽道路，看看国内的几个大城市就知道了。数以百万计的汽车拥挤在一座城市里，带来的是道路的不堪重负。此外，空气污染，噪声污染，通勤时间过长以及不可再生***的大量消耗等诸多现实问题迫使人们认识到开车也没那么爽，挤一挤有时候更健康。以新加坡为例，整个地铁系统日均客运量占总客运量的60%。
好了，下面开始具体来说地铁对一座城市的意义。轨道交通网的建立改善了城区交通，提高了整个城市的运行效率，修建于地下也同时节省了紧张的城市用地。此外，很多城市在建设地铁线路的同时也在培养自己的轨道交通产业。土地机制和人为规划的双重作用下，轨道交通沿线的土地将率先得到开发。形成郊区卫星城和多个副中心，缓解城市中心人口密集、住房紧张等城市病。此外，对很多城市来说，地铁意味着自身的现代化。不修几条地铁怎么好意思说自己是大城市呢。因此，在多重因素的激励下，许多城市争先恐后的修起了地铁。
乡镇综合行政执法队和畜牧局机关哪个好？
为什么每年有那么多人报考公务员，可见公务员岗位仍然是香饽饽。所以，建议你可以毫不犹豫的选择畜牧局机关。
一、基层畜牧局机关属于公务员，而乡镇综合执法大队属于参公执行的事业编。
看出差异来了吧，公务员有公务员的***待遇，晋升规律。而参公执行事业编制和公务员待遇相比还是有差距的。
二、工作环境不一样。
机关里还是在大楼里上班，冬暖夏凉，不太会有外勤工作。但是执法大队不一样，一有电话就要出现场的，即使没有电话，也会安排出外巡查，这对会晕车、要怀孕生子的女同志会有很多不便。
三、发展前景不一样。
机关公务员从科员、副主任科员、主任科员、副处、正处有上升的空间。县里的机关[_a***_]员工可以有机会接待市里的工作人员，政策信息会比较灵，也许你材料写得好，偶尔一次开会工作汇报就会有机会让上面的部门认识你这颗金子，总是有发展机会的。机关里可以接触到更多优秀的人。
乡镇综合行政执法大队，面向基层，很多事情都是很具体，很零碎，需要你自己不断学习最新的管理政策，运用到基层，偶尔会有出差学习的机会，那都是业务培训，并且一个执法大队，不一定每次都会轮到你。平时的工作环境可供学习的优秀人员不一定会很对，要想成长快，一定要向周围优秀的人学习。
所以，从待遇、发展机会、学习机会各方面来看，机关公务员是比综合执法大队有优势的。
到此，以上就是小编对于正点报道地球公益行动的问题就介绍到这了，希望介绍关于正点报道地球公益行动的2点解答对大家有用。
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