捷途汽车公益行动,捷途汽车活动
cysgjj时间2024-08-21 01:30:15分类公益行动浏览31
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷途汽车公益行动的问题，于是小编就整理了2个相关介绍捷途汽车公益行动的解答，让我们一起看看吧。
大家认为奇瑞在销售方面应该怎么调整才能提升销量？
相信咱们安徽人。对奇瑞是有感情的。十多年前，上大学的我就在芜湖，那时候的满街道跑的都是奇瑞出租车。奇瑞的发展是不容易的。也是奇瑞人努力的结果。销售方面，我想别人能做到的，奇瑞也能做到。但是这还不够，因为市场是竞争的市场，变化的市场。车子目前还是大件商品，购买者考虑最多的应该是安全性和质量，安全是幸福的前提保障，奇瑞可以在安全措施和设备上多多投入。我相信消费者在安全上是绝对愿意买单的。安全设备上要多而精。其他的华而不实的设备可以减少。一定做到最新的安全设备咱们能做做好。中国人的家庭情节很重，安全更是人们最在意的。第二呢，质量上，真材实料，别忘了我们省的另外一个品牌因为生锈的事情，直到现在印象都是有的。有些车型咱们不追求什么新东西都上，能上的一定是经过市场检验过的，可靠的东西。把成本用在刀刃上。随着汽车的普及，人们对汽车的认识会增强。你皮实耐用，大家能发现感受到。久而久之就是深入人心的品牌。最后，回到销售，我感觉售后服务的提升和客户使用回访是必要的。你把客户亲人对待。大家也是念情的。
我觉得要谈论营销，首先奇瑞就得发生变化从营销团队开始，虽然这几年奇瑞的营销团队也发生了很多变化，但总体看用的人都不咋地。
营销这个东西很有学问，老年人是搞不来什么花样，所以第一要年轻人来做；
第二要与世界接轨至少要站在潮流上这就需要营销团队应该在大城市这样的环境里，芜湖还是太小、变化和节奏都是比较慢的，这样搞出来的营销方案是跟不上节奏的。
正所谓做的好不如说的好。
奇瑞应该把品牌统一化，把好的车型要延续下来，不要每隔两年就推出新的车型，把以前畅销的车型给砍掉了，这样不利于品牌的长***展。一个好的口碑车型经过市场的认可，就应该把它延续下来，这样对整体的品牌形象是加分的，会更加有利于市场的销售！
说到奇瑞这位“理工男”，市场营销相比其他国内一线车企，确实偏弱，之前有很多可以传承的作品就忽然间停产.....如果要提升销量个人建议有几个地方可以加强：
1、宣传力度，尤其是其技术类产品，本身这类就是国内竞争的优势，可以扩大市场影响；
2、传承产品，如之前旗云或者前几年的艾瑞泽7卖的好好的，忽然间就停产了，多好的产品，可惜；
3、内部产品结构，目前奇瑞控股很多子品牌，而且各品牌间甚至同系列产品定价混乱（如刚刚上市的瑞虎7优惠后价格高于优惠后瑞虎8），没有形成主次，但子品牌宣传是又对外宣***瑞控股，奇瑞品质......
4、产品更新速度，如奇瑞瑞虎3，上市都多少年了，虽然有点改款，但是没什么大的改变。
纵观以上几点，吉利品牌就做的很好，一个新车上市就各种宣传，“XX最美轿车”等辣眼的宣传词，吉利帝豪、远景都卖了多少年了，一直都在，而且每年都出新款。还有一点14年吉利取消“帝豪”“全球鹰”“英伦”三个子品牌，回归吉利，其中非常成功的就是元全球鹰品牌下的SUV-GX7，销售量一直平平，现在回归吉利更名为吉利远景X6销售量比之前好的不止一点点。
我最近是打算入手瑞虎8，所以对销售这方面有些感受，说实话感觉不是很好。我在网上分别咨询了奇瑞，长安，比亚迪三个品牌，都是在汽车之家寻的价，但是三家表现差异真的挺大的，也许这只是我们这个地方的情况，不代表全国其他低速。个人感觉最好的是长安，我刚寻过价，立马就有好几家销售电给我来电话，了解我的需求，还主动加我微信，给我发优惠政策和产品介绍，每天朋友圈还更新好多产品信息（个人觉得更新的过于频繁，我已经把他朋友圈屏蔽了）。其次是比亚迪，也是很快就有销售顾问来电话回访，并加微信。只是没有主动给我发产品信息，朋友圈也没见怎么发产品资料。表现最差的是奇瑞，寻价提交之后，两天都没人来电话，我知道周边就有3家4s店，不知道他们是怎么想的，觉得我不是潜在客户吗？两天后才有一个店打电话，说了几句后就结束了，也没主动加我微信。还有一个店甚至只给我发了一条短信，让我有需求联系他，或者加他微信。这种服务态度，真的堪忧啊。要不是我是真心喜欢奇瑞的产品，我是绝对不会在这种店买东西的。还有一个品牌的销售做的也是很不错，那就是吉利，一年前我去看过车，人家还隔三差五的给我打电话，发微信，了解我的购车需求，这种服务真的可以，要是有喜欢的车型，我肯定优先选他家。
以上只是我作为准车主在选车过程用遇到的真实情况，希望奇瑞公司销售部门真得注意了，好的产品也需要好的销售服务，这年头酒香也怕巷子深啊！
下附几张我的备选车型，欢迎真是车主交流交流！
中华v7怎么样？它的油耗高吗？
这款车具体怎么样，我们先做个对比吧，毕竟是冷门车型，那它直接跟自主热门中型SUV比的话，有失偏颇。所以我们先来看看它和众泰大迈X7的差别，以中华V7较为热门的1.6T双离合豪华型为例～～
外观上，众泰充分发挥了皮尺部的优势，妥妥的换标途昂，内饰风格也是尽可能地做到豪华感，而中华V7在外观上虽然还没有摆脱宝马的“束缚”，不过从中华V6开始，也逐渐在形成自己的家族式风格，中控也放了一块大屏，应该是为了追赶潮流，不过确实很有吸引力，大屏下方也配备了实体按键，总体风格偏运动。
尺寸上大迈X7占优，但是配置上中华V7更加合理，毕竟是代工宝马的车企，想必如何搭配更显豪华或者更吸引消费者，华晨应该比众泰更有经验，销量就是最好的证明！上月中华V7共计1480台，而大迈X7仅有282台，不及它的一个零头。可以说单单对比众泰大迈X7，中华V7完胜，不过华晨中华整体上跟众泰比，差距还是挺明显的。
下图是2018年上半年各大车企销量排行榜
中华和众泰的差距真的太明显了，且看曾经靠一款瑞风S3逆袭的江淮
居然也被众泰拉开了不小的距离。那我们就拿江淮的旗舰之作瑞风S7和华晨中华的旗舰之作V7做个比较。
瑞风S7的宝瓶式中网要比中华V7大气稳重不少，可是它的***感觉太过轻佻，和车头格格不入，不如V7的稳重，内饰的话，江淮借鉴奔驰的风格却不如V7的看着顺眼，当然，外观内饰这种东西主观性太强，就不多说了～～
和大迈X7一样，尺寸占优势，但是配置没有中华V7布局合理，所以月销442台，也就不足为奇。
通过这几款车型的对比，我们应该也能看出中华V7是一台产品力不俗的中型SUV，1.6T发动机＋7速湿式双离合，兼顾了动力性和操控性，由于和宝马的关系，这台车也是偏向运动风格，顶配车型还配备了目前较为高端的HUD平视显示，百公里加速9秒以内，综合油耗在十个左右，属于能够接受的范围，毕竟是台中型SUV，整体来看，中华V7应该是华晨中华目前最下功夫的一款车，至于诚意嘛，我觉得还欠缺点。
就拿魏派来说，同样都是顶配车型，不管是空间还是动力，V7都比不上VV7，配置上也是VV7占优，关键是目前中华品牌力显然不如魏派，毕竟人家打的是自主豪华旗号，可是你中华V7卖的居然比豪华品牌还贵，这不是作死嘛？！
所以我个人觉得，中华VV7全系至少降一万才有出路，愚以为，要想振兴“中华”，中华V7的价格下线至少应该和东风风光580持平，一个平民品牌，还是多造些物美价廉的车才好，学学奇瑞瑞虎8，再看看捷途X70，不要让定价压倒复兴的最后一根稻草～～
车好可是定价偏高，如果题主确实想买，不着急的话，可以等等看，现在的价格还有下探空间～～
到此，以上就是小编对于捷途汽车公益行动的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷途汽车公益行动的2点解答对大家有用。
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