低碳生活1***7,低碳生活手抄报

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于低碳生活1***7的问题，于是小编就整理了1个相关介绍低碳生活1***7的解答，让我们一起看看吧。

1. 核潜艇耐压壳体钢材是怎样生产出来的？

核潜艇耐压壳体钢材是怎样生产出来的？

潜艇外壳在深海水中航行时需要承受水压所造成的静压力，因此也被称为耐压壳。潜艇耐压壳的生产首先要做的就是确定使用何种配方的钢材原料，因为耐压壳除了具备承受压力的高屈服度，还要求具备各种温差变化下承受热胀冷缩的高韧性，耐受***攻击时冲击波的高抗爆性，承受不同深度海水压力变化的抗周期疲劳强度，耐受海水腐蚀的抗腐蚀性，而在满足这些条件之下，还必须拥有良好的焊接性能以满足大规模制造的现实要求！可以说潜艇钢材在各项性能近乎苛刻的条件下，又人为的设置了各种限制，这是对考验一个国家钢铁冶炼工业功底的最强考验！（俄罗斯北风之神核潜艇耐压壳，直径13米）

现代潜艇耐压壳钢材多使用高强度的低碳合金钢，合金钢内主要添加镍（提高低温韧性和抗爆性）、铬（提高耐腐蚀性和淬透性）、钼（提高强度和冶炼时的高温稳定性）、钒（提高韧性和抗疲劳性）、铜（提高回火时的沉淀强化性）、铌（细化奥氏体晶粒，增加致密度和强度）以及各类稀土元素（全属性提升）。碳元素能够有效提升钢的强度，但是潜艇耐压壳钢中的碳元素比例一般在在0.06％—0.18％之间，最佳比例为0.1%左右，从分类上属于低碳钢，目的就是在保持一定强度的情况下，获得更优良的韧性以及焊接性能！

在各种原料比例确定完毕后，就要开始选材，耐压壳的炼钢原料通常相当严格，一般***用的是经过去硫、去磷、去除其他杂质处理后的高纯度铁水作为原料，如果原料短缺，也可以用二次回收的废钢来进行。不过废钢有一个坏处就是本身内部有诸多添加元素，如果把握不好，就可能对最后的成品性能造成影响。选材完毕后要开始冶炼，耐压壳钢一般不使用常用的转炉冶炼，转炉温度过低，不适于精炼。通常***用一次电弧炉冶炼加二次精炼炉炉外精炼完成，电弧炉温度高达6000℃，可以熔化各种高熔点金属，而且电本身属于清洁能源，不会产生附属的残渣和气体对炉内钢水造成污染，并且电温能够进行精准把控和调节，能够使炉内各种添加成分与钢水本身均匀融合稀释，不会出现结晶过程中元素分布不均匀的偏析现象。

（小型电弧炉）

在经过电弧炉高温冶炼得到初炼钢液之后，还要将钢水倒入精炼炉进行二次精炼，如果说一次电弧炉冶炼主要是进行熔化和合金化，那么二次冶炼则是为了去除杂质，让钢材进一步纯净。精炼炉通常处于内部通常会注满还原性气体，将钢水反复转动，用还原性气体对其中残留的硫化物、氧化物以及各类一次冶炼的有害性气体进行去除。如果在一次冶炼中检测出成分出现偏差，还还可以对钢水中的成分进行微调，最后得到配比完美的钢水。（炉外精炼）

钢水冶炼完成后，再将其倒入金属模具中就能得到一个十几吨乃至几十吨的钢锭，但是这个钢钉是肯定不能直接拿去做潜艇耐压壳的，因此需要将钢锭在初轧机或者水压机之下进行开坯，将其压缩加工成更小的坯料，这些坯料在经过抗氧化处理后就可以进入二次轧制阶段，使用大型轧制机进行擀面条似的反复轧制压缩，内部结构不断紧密，厚度减少，面积增加，最后就可以得到初步的尺寸合适的潜艇耐压壳板材。

（冷轧设备）

这些板材在经过二次表面抗氧化处理和超声波探伤等一系列程序后，就可以使用大型卷板机卷制成弧形，卷制完后再进行接缝焊接，然后才能得到合格的潜艇耐压壳壳体。潜艇耐压壳过程看似复杂，实际上更复杂，其中包括大型电弧炉、高压水压机、大型卷板机在内的一系列设备在内，目前除了几个发达国家之外，就只有中国和俄罗斯能够生产，印度之所以搞不出自己合格的核潜艇，和钢材工业的落后有很大的关系！（大型卷板机）

（潜艇耐压壳的分段焊接）

因为潜艇耐压壳体所用钢板要具有极高的屈服强度，耐腐蚀性，易焊接性，抗爆炸性，韧性等性能，就要在里面添加一些其他金属。要比水面舰艇所用钢材的性能高的多，所以不能用舰艇钢板所用的“转炉+LH炉外精炼”的方法冶炼，为了使钢板里面其他难容金属较好的溶解在钢水里，以达到所炼钢板的成分均匀分布的目的只能***用“电弧炉+炉外精炼炉”联合的方式进行冶炼。

一般来说，潜艇耐压艇壳用钢中加有锰，镍，铬，钼等金属元素。而这些元素的融点极高，锰的熔点是1246℃，镍的融点是1455℃，铬的融点是1907℃，钼的融点是2623℃，相对而言铁的融点仅为1535℃。想要使各种元素均匀分布，就必须将其完全融化。为了达到较高的温度，也必须使用电弧炉了，当电弧加热时其周边可以产生高达6000℃的高温足以将钼，铬等元素彻底融化。以达到让各种成分均匀分布，以避免钢材出现“偏析”这样缺陷。

美国等西方国家一般使用“电炉或转炉+真空精炼”方法生产潜艇用钢，而俄罗斯则使用“电渣重熔”法生产潜艇用钢，是的电渣重熔也就是现在生产坦克炮管的方法，只不过在此之前，要使用转炉法铸造出所用的电极。

而冶炼的具体步骤是:选材——钢在电弧炉内融化冶炼完成后——再到VOD炉内进行二次冶炼与合金化，到了这里才是钢坯而已，随后还要进行轧制，热处理，探伤等等。可以说，潜艇钢板冶炼过程中的每一步都极为繁琐。

选材

潜艇艇壳所的钢材在选择原材料时也比较有考究，一般选择有害元素极低废钢或者事先经过预先处理的低硫磷的高炉铁水。

钢坯的轧制

说到轧制就要用到冷轧机了，还是日本新日铁的厉害。我国著名的某钢铁公司就是在80年代全套引进日本的技术，以至于到了今天依然不差。由此可知，在金属材料行业，还是日本比较领先。

热处理

潜艇用钢的一般都要经过“淬火+回火”的调质热处理，淬火加热保温的时间大概在2分钟——3分钟，温度为900℃，回火保温时间在5分钟——8分钟。

在经过一系列的步骤之后，就制造出了潜艇耐压艇壳所用的钢板。(图片来自网络)

到此，以上就是小编对于低碳生活1***7的问题就介绍到这了，希望介绍关于低碳生活1***7的1点解答对大家有用。

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