低碳生活班车,低碳生活汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是低碳生活班车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍低碳生活班车的解答，让我们一起看看吧。

1. 儿歌地球爷爷是什么歌？
2. 给车子加装太阳能板，会有作用和效果吗？

儿歌地球爷爷是什么歌？

低碳贝贝

（环保公益大型活动主题曲）

作词：聂智民 作曲：麦 子

演唱：林妙可、柳博、香奈儿、群星

专辑: 《低碳贝贝（环保公益大型活动主题曲）》

发行时间：2011-10-06 流派：流行 发行公司：映帆音乐

地球爷爷已经很累

默默承受人类的罪

地球爷爷意冷心灰

每天流下伤心眼泪

给车子加装太阳能板，会有作用和效果吗？

车顶加太阳能电池板是可行的，但是要根据实际情况来出发。例如想要为新能源汽车增加续航里程，那么这个就需要仔细斟酌一番了！因为电动汽车耗电量普遍比较高，紧凑型轿车百公里电耗在22kwh以上。而太阳能电池板发电功率是有限的。例如单晶硅太阳能电池板转换效率为16-17％，每㎡电池板最大功率仅为160-170w。而车顶面积是有限的，家用轿车车顶可利用面积也就0.5㎡左右，80w的输出功率，对与动辄18kwh以上的电池，可以说是杯水车薪。请关注：水墨丹青一世情

80w的输出功率去掉充电损耗，最终冲入电池内的电量也就60-70wh左右。充电一小时电池增加60-70wh的电量。而新能源汽车百公里电耗22kwh左右(举例子)，则每公里耗电220wh，充电一小时可以行驶500米左右!令人震撼的数字!即使电池板面积增加一倍，充电一小时行驶一公里的意义也不大。所以想通过加电池板来提高新能源汽车续航里程是不可行的。

但是如果加装在耗电量较低的电动汽车上，那么情况就会大大改观。例如低速电动汽车，百公里电耗6kwh左右。如果能装上2㎡的电池板，那么光照强度良好时可以输出320w的功率，去掉充电损耗后每小时可以为电池提供约为260wh的电量。充电一小时可以行驶4公里以上，这个就有一定的实用价值了！

有很多车型***用过车顶太阳能电池板为换气系统提供电源。例如十几年前奥迪A6就***用过，丰田普锐斯也***用过，奔驰也***用过，基本都是利用电池板为风扇提供电源，炎热的天气车辆可以自动通风，而不需要耗费汽车蓄电池电能。

而房车、越野车也有***用太阳能电池板的案例。无非是为车载电瓶提供电源。如果车顶面积允许，那么电池板发电量还是可观的，例如***用4㎡电池板，光照最强时输出功率可以达到600w，为车内电源补充电量非常实用，要知道一块60ah的电瓶放电量也就600wh左右。所以车顶装电池板，要从自己实际角度出发，新能源汽车是没有必要加装的，并且还要考虑光照强度光照时间，电池板并不是随时都满功率输出的，输出功率与光照强度、环境温度都有关系。

会有效果，效果明显。

可以增程几十公里/天，可以不再拍心抛锚，可以不怕暴晒升温，可以省空调，一减一加省双份电钱，体感舒适度还好。夏天凉快，冬天晒晒吸热吸电多。

增程不是重点，重点是不再惧怕抛锚，而且凉快省空调。

汽车加装太阳板有一定效果，但作用微乎其微。

加装太阳能发电板的汽车多为新能源电动大巴或者房车，这类车加装能起到有效的节能减排和补充电能的作用，原因是车顶面积足够大。

太阳能板有单晶硅、多晶硅以及非晶硅多种类型，汽车使用的多为成本适中的单晶硅太阳能板，转率效率约在15%左右；按照这一标准计算一平方米的太阳能板功率基本在150w左右，一小时可以发电0.15度。

中大型车辆车顶面积足够大装机量比较理想，如12米的电动大巴车车顶可以利用的面积约有25平方米，满满的安装上太阳能板按照平均日光时间为7小时，一天则可以节省约26kwh的电。

按照平均万人8台车的标准计算，普通的城市也会有数千台、一线城市会有几万台这种尺寸的公交车，即使按照5000台计算一天也可以节省13万kwh的电，这是能有效节能减排的方式之一。

不过普通的家用车并不适合改装太阳能发电，家用车的使用率本就很低，而且尺寸很小并不能体现出节能。

以保有量最大的普通A级车为例，即使是SUV的车顶面积在去掉行李架和天窗后只有1平方民左右的空间；以数千元的成本按照一套太阳能发电系统，平均日照按照7小时计算一天的发电量实际不足1kwh。

• 燃油车的蓄电池容量普遍小于1kwh使用太阳能发电可以稳定蓄电池容量，不过不用太阳能也极少出现亏电的情况。
  

• 电动汽车的电池组容量动辄50kwh左右，依靠太阳能充满一次电量需要接近两个月的时间；而家用电动汽车在夜间使用家用充电桩充电，其费用仅是0.3元/1kwh，充满一组50kwh的电池组仅需要15元；如果有室内停车场的话为了让车辆光伏充电，把汽车停放在户外会不会让汽车很快变脏呢？刷一次车得几个15……
  再者安装光伏发电系统即使算1.5K成本，按照0.3元的专用电价格需要光伏充5000度电才能收回成本，平均一天一度电只算晴天也要5000天才能达到节省费用的目的，5000天是13.69年，大部分家用车不等收回成本早就换车了。

所以太阳能光伏发电并不适合普通家用车使用，尤其是电动以及混动汽车；只有在尺寸足够大且全天运营的车辆上才能体现一些价值，光伏适合大面积作业。个人观点、仅供参考。

给油车充电效果一般，按一般车顶那点面积可以说一天就算大太阳也发不了多少电，而且发多了也没用处。要是你的车子会跑电（比如某些老的国产车，比如我之前的老长城就经常亏电，我搞了一个小的太阳能板补电，有效果）或者想实现长时间停车监控或者长期停着不开，也是可以考虑加装。

对电车实际意义同样不高，我在电车群之前有网友测试过，一个35度电的a00级的电动车，理想情况下一天充不超过10公里，一般就能存个3，4公里，板子可不便宜还要加上改装费用，这就完全没有性价比了。要是那种大型电车可能晒一天都充不到1公里，这就很尴尬了。

另外，加装太阳能板还要考虑怎么把线穿到车内才能给电瓶充电的问题，还有线路安全问题，处理不好是有危险的。

要是太阳能给换气系统供电，车内温度高于某个值就打开换气，这样比较有实际意义，但好像只能主机厂来干，自己很难改装出来，目前也只有一些高大上的车型上能看到有这方面的设计。

到此，以上就是小编对于低碳生活班车的问题就介绍到这了，希望介绍关于低碳生活班车的2点解答对大家有用。

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