节能环保产品乱象,节能环保产品乱象分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能环保产品乱象的问题，于是小编就整理了1个相关节能环保产品乱象的解答，让我们一起看看吧。

1. 青岛地铁施工方再自曝黑料：钢筋从焊接变绑接, 你怎么看？

青岛地铁施工方再自曝黑料：钢筋从焊接变绑接, 你怎么看？

青岛地铁施工，问题太多了。

虽然青岛地铁方面发布的最新通报显示，包封混凝土钢筋主筋直径16mm，***用绑扎工艺符合《混凝土结构设计规范》，即认为绑接没有问题；但是，这不能掩盖地铁本身存在的其他质量问题：

一是钢筋密度不够，间距太大，规定是20厘米间距，变成了25厘米。钢筋混凝土，钢筋承担的是拉力，混凝土承担的是压力，如果钢筋太稀疏，那么就意味着钢筋混凝土承受拉力的强度不够，可能造成塌陷事故，或者说使用年限打折扣。恰恰，青岛这段地铁就位于春阳路，是一条主路，很多的大车都要从上面经过。大货车载重大，这对地铁质量安全影响是很大的。

后来青岛地铁发布的调查结果显示，经第三方检测机构及专家现场查证，侧墙部分水平钢筋间距偏大。局部地段存在钢筋布设不均、混凝土垫层厚度不均、包封混凝土厚度不足。

施工方之所以要将钢筋间距拉大，原因当然很简单，就是为了节省成本。20厘米间距，变成25厘米，意味着可以节约20%的钢筋用量，考虑到这条地铁全长7.7公里，那节约的钢材用量会非常可观。最近两年 ，钢筋价格涨得很猛，减少的钢筋使用量，就变成了承包商的利润。（如下图示，这是挖掘开来的部分钢筋情况，明显看到间距不均匀）

道听途说。我们家附近开了个新矿，有矿。就有公路，起码汽车要跑啊。路途中间有一条三四米宽的小溪，原本有座简易的桥。供人行及板车，自行车过的。现在几十吨的车辆要上面过，那就得把那个桥重新修过。听说，投资80万建这座桥。后来左转右转，右转左转，资金转到那个包工头的手上，还剩10万了。包工头一想，这10万怎么建桥？难道我不用钱吗？后来买了几根大型的钢管，用水泥糊弄一下，最后，桥梁建好了。可通车啦，桥被汽车一压，在经下雨天的，雨水一洗理，桥没用啦。😂😂😂😂😂😂

据青岛地铁官方微信号消息，针对青岛地铁1号线外电源配套工程总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司存在违法分包行为的事实，青岛地铁集团研究决定将其列入青岛地铁工程建设黑名单。

一家已经积累了十分丰富建设经验的企业，却在青岛地铁1号线外电源配套工程中，发生了违规分包现象，给这条地铁线的安全留下隐患，被青岛地铁集团列入建设黑名单，不仅让人吃惊，更让人质疑。为什么一家央企，会在施工总承包中发生违规分包的现象，到底是偶尔发生呢还是经常发生，到底是企业行为呢还是个人行为，个中有没有见不得光的问题呢？

在施工承包中，实行分包是常有的事，前提是，既不能层层转包，也不能让没有资格的企业参与分包。按照青岛地铁集团提供的信息，葛洲坝公司的分包，明显是存在的问题，而且，已经被相关人员公开举报，青岛地铁集团也对举报情况进行了核实，证明工程确实存在钢筋布设疏密不均、混凝土垫层厚薄不均的问题。葛洲坝公司作为总承包方，难道对承包的工程质量不回监管吗？难道分包出去就万事大吉了吗？难道没有对转包方的施工能力和企业素质等进行全面调查与了解吗？

显然，葛洲坝公司在青岛地铁1号线施工方的选择中是存在问题的。不然，像地铁这样的重大工程、民生工程，是不可能出现钢筋布设疏密不均、混凝土垫层厚薄不均等方面的问题的，要么是施工队技术不清、能力不足、素质不够，要么可能存在说不清、道不明的问题。如果不是有人公开举报，这些不达标的工程，就极有可能成为这条地铁线的安全隐患。

值得注意的是西安地铁在建设过程中发生的电缆质量问题，引发了全社会的广泛关注，因此受到处罚、处分以及被追究刑事责任者超过百人，为什么还不吸取教训，还会发生这样的问题呢？殊不知，钢筋布设疏密不均、混凝土垫层厚薄不均等方面的问题，与电缆质量不合格并没有多大区别。电缆是地铁的核心要素，钢筋混凝土工程同样是核心要素。核心要素出现问题，地铁的工程质量也就可想而知了。

这也意味着，青岛地铁集团将葛洲坝公司列入地铁建设黑名单，等于是向其他地方发出警示，葛洲坝公司是不被信任的，在工程总承包中，是不按规定分包的，是否还存在着层层转包问题，也是值得深入调查的。不仅是青岛地铁公司，其他工程是否也存在类似不按规定分包现象，都值得探究。

到此，以上就是小编对于节能环保产品乱象的问题就介绍到这了，希望介绍关于节能环保产品乱象的1点解答对大家有用。

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