环保产品制造生产,环保产品制造生产企业

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环保产品制造生产的问题，于是小编就整理了3个相关介绍环保产品制造生产的解答，让我们一起看看吧。

1. 环保科技公司经营范围？
2. 环保有哪些好产业可以从事？
3. 日本的氢燃料电池汽车虽然很环保，但制造氢气的成本是不是很高？

环保科技公司经营范围？

1、包括技术开发与咨询；信息咨询；投资顾问；销售建筑材料、化工产品、五金交电、装饰材料。

2、包括技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询、环保技术培训；企业形象策划；设计、制作、代理、发布广告；商务信息咨询；保洁服务。

3、包括环保科技开发；专业承包；财务信息咨询；市场调查；企业管理咨询；营销策划；工程技术咨询；承办展览展示；销售环保设备。

环保即环境保护。环境保护涉及的范围广、综合性强，它涉及自然科学和社会科学的许多领域等。

环保技术开发、环保工程、咨询；环保仪器、环保设备的设计、产品的购销；生产、销售环保设备、给排水设备、水处理设备及其安装（限***），上述领域内的技术服务、废水、废气、噪声治理；环境影响评价；生活污水、工业废水环境污染治理设施运营；自动连续监测（水）；企业清洁生产咨询服务；生活垃圾、工业固体废物环境污染治理设施运营。、、、、环保科技公司经营范围非常广泛，经营涉及行政许可的，凭许可证件经营，除违法外。。。。。。。。。。

（最终当地工商局规定为准！）

环保有哪些好产业可以从事？

预计2018年全年环保产业营业收入可超过1.5万亿元

据前瞻产业研究院发布的《中国环保行业发展前景与投资预测分析报告》统计数据显示，2017年全国环保产业营业收入约13500亿元，较2016年增长约17.4%，其中环境服务营业收入约7550亿元，同比增长约23.8%，环境保护产品销售收入约6000亿元，同比增长约10.0%。2018年第一季度销售收入约为2794亿元，同比增长15%。2018年上半年约为6690亿元，同比增长约18%。截止到2018年前三季度，我国环保产业营业收入达1.06万亿元，同比增长17.7%，继续保持稳定增长态势，预计全年环保产业营业收入可超过1.5万亿元。

2016-2018年我国环保产业营业收入统计情况及预测

数据来源：前瞻产业研究院整理

中国环境保护产业协会对外发布《中国环保产业发展状况报告(2018)》(以下简称《报告》)——报告数据来源于生态环境部科技与财务司委托中国环境保护产业协会开展的全国环保产业重点企业调查及全国环境服务业财务统计，两项调查涉及近8000家环保企业样本(含环保上市企业和新三板企业共498家)。报告从环保产业的规模、结构、分布、发展能力、发展成效、存在的问题、发展趋势等方面进行了综合分析，系统反映了2017-2018年我国环保产业发展的状况、特征及趋势。报告显示：

1、受政策以及上***业经营状况好转等因素拉动，环保业务营收、利润继续保持快速发展的良好势头

2017年，统计范围内企业营业收入总额11681.4亿元，营业利润总额1237.0亿元。其中，环保业务营业收入6209.0亿元，占比为53.2%，环保业务营业利润804.5亿元，占比为65.0%。同比来看，营业收入总额增长了17.5%，营业利润降低了6.9%，其中，环保业务营业收入增长了17.9%，环保业务营业利润增长了15.2%。具体到细分领域，与2016年相比，除大气污染防治领域外，水污染防治、固废处置与***化、环境监测领域企业的营业收入、环保业务营业收入、营业利润、环保业务营业利润均有不同程度的增长。

2、产业集聚化趋势凸显，行业集中度逐步提升

从企业规模看，统计范围内企业的营业收入、环保业务营业收入、营业利润、环保业务营业利润高度集中于营业收入在1亿元以上的企业，其以11.6%的企业数量占比，贡献了接近或超过90%的营业收入和利润。

近几年来环保行业越发火热起来，国家也特别重视环保，也给了这个行业很多的政策，所以，它算是潜力是非常大机会非常多的行业，让不少创业者很心动，大家也想了解环保行业里做什么业务是好赚钱的?

有哪些推荐?

1.环保工程——承接&投标，承接一些组织、公司企业或个人的环保工程业务，或者根据相关信息进行环保业务的招投标工作。

2.报告编写，与编写报告的公司企业签合同，编写环境影响报告[_a***_]通过后即可。

3.环保技术运营与需要环保服务的公司签订服务合同，进行环保培训、业务申办处理等工作。

其实，没有一个产业是有好坏之分的。当你站在某个产业链条的顶端时，你就是处于好的产业。

针对环保行业，广义上的环保行业产业链，其上游主要是钢铁、有色、电力、化工、电子元器件等行业。下游用户则主要包括市政以及钢铁、电力、水泥、冶金、化工等工业行业。环保产业链一个相对突出的特点是，上、下***业存在一定的重叠，即环保行业的需求方同时也是供给方，如钢铁、电力、化工等行业。狭义的环保行业产业链，即从环保行业本身看，可以大致划分为：上游环保产品生产，中游环保工程，以及下游环保运营。这个就太宽泛了。

我国环保产业经过二十多年发展，已经在污水、大气、固废处理处置以及环境服务等重点领域，形成了涵盖环境咨询、环保设备、工程设计、设施运营维护的多元化产业格局。尽管近年“气十条”“水十条”等政策扶持力度加大，引导了环保产业市场化、规模化扩容，但环保产业作为战略性新兴产业之一，仍处于发展初期，要成为国民经济的支柱性产业还有较大差距。

这么看来，环保产业整体就是一个好产业，因为它是在上升期间。

查阅了一下某咨询机构出具的《中国环保行业全产业链深度分析报告》，以电子信息、节能环保等为代表的新兴产业则增长强劲，从环保各细分行业来看，PM2.5概念、污水处理和垃圾发电板块龙其扎眼。“十三五”环保的重点就是要把大气、水、土壤三个“十条”落实好，大气污染防治领域投资很大。

再具体体现在土壤修复领域；在膜法水处理领域；在大气防治领域等应该不错。

环保行业包括哪些行业：环保产品、环境服务、洁净产品、废物循环利用等。

1.环保行业，简单地说是从事环境保护、对影响环境的废水、废气、废渣加工处理并进行利用的行业。

2.我国的环保产业起步于20 世纪70 年代，经过40余年的发展壮大，虽然初具规模，但细分领域产业发展都十分不完善，相较环保技术先进，环保产业发达的国家而言，我国环保产业发展处于不够充分阶段。随着经济社会的快速发展，我国出现了诸多***环境问题，相关专项规划启动实施，污染防治攻坚战全面打响。环境管理制度加速完善，环保产业战略高度不断提升，政策扶持力度持续加码。

现在国家大力推进环保整治，各地五水公治，环保提标风风火火。

我个人也经历过一段环保项目历程，进去才知道，这行水更深。

你想做环保，首先你要找到一个好的产品项目代理，想做大就必须行业变革型产品，滇池蓝藻治理几百亿了，至今无效，各种药剂，生物菌厂家各种牛皮，很简单，你真有特效，完全可以找云南省政府，先治达标后给钱，但可惜至今没有特效产品。

如果做常规的项目，话说回来，有这人脉关系你干啥都行！

日本的氢燃料电池汽车虽然很环保，但制造氢气的成本是不是很高？

谁家的氢燃料电池汽车都是环境友好的，也可以说是目前最为环保的汽车以及其它行业的最佳能源方式。消耗氢能源的排放仅仅是最为简单干净的水，当然是最理想的能源选择了。问题就是，目前获取氢气的成本还是比较高的，相比于其它电源的价格，以及其它驱动汽车的燃料方式的价格而言，是非常不划算的。大规模低成本的制氢技术成熟之日，即为人类社会能源自由之时。

技术都是在进步的，无论是现在还是未来氢能源都比纯电动汽车环保。

纯电动汽车在中国使用的电，主要是由燃烧煤炭获得，改变的只是现在你在市内燃烧汽油，变成偏远地区燃烧煤炭而已，并且电力输送损耗巨大，加大污染。

电池材料，锂电池，钴等金属的开***冶炼都是高污染高耗能行业。

电池报废后，也是高污染产品，如果没有好的处理方式，未来可能我们要找一亩没有污染的土地都困难。

氢的***集是多方式的，可以天然气石油等开***的伴生物，也可以电解（这个还没有好的方式降低成本）。但是无论如何，氢汽车都比纯电动汽车环保

以我们现在的认知就是电解水造氢气，那一定是多少度电造多少氢，还要有效安全的储存，一定是成本高的。也许日本人掌握了更先进的，更好的其它办法了，可以大幅降低使用成本。

日本氢燃料电动汽车并不环保，制车和制氢的成本均很高。

日本以及极少数海外国家大力推广氢燃料电池的原因在于铂储能，在上世70~90年代初汽车是“白金点火时代”，老式的化油器汽车分电器制造需要使用白金触点；为了垄断市场日本储备了占全球比例超70%的铂储量，但是在90年代中后期白金点火时代彻底结束了，CDI电容放电式点火系统取代了白金点火，日本储备的大梁铂金一度无法利用。

不过在制氢和制造燃料电池（化学发电器）领域可以消耗铂，这种汽车也自然而然的成为了日本消耗铂储能的最后一个稻草；这才是日本推广氢燃料电池汽车的根本原因和目的，我国并没有如此庞大的铂储能，而且即使是日本一旦在储能消耗殆尽后也会遇到很大的问题。

氢是工业制造的副产品但又会用回制造领域，不过工业领域需要的氢与成为汽车能源后的氢，两者的消耗量不是一个概念；任何能源成为汽车燃料价格都会疯长，因为汽车的保有量已经突破3亿，***设这些车有1/100使用氢燃料增程式电车成本都会很难接受。

日本目前的氢价格约为1100~1200日元一公斤，折算人民币约为66~70元之间；一公斤的氢理论上可以驱动汽车行驶100公里左右，当然这只是测试值而不是真实水平。

车速越高、整备质量越大氢耗也会水涨船高，因为所谓的燃料电池就是增程器，电动汽车电耗越高增程器的负荷越大需要消耗的氢也就越大，所以理论上一般中型车能开80km也就难得了。

按照这一成本计算氢燃料电动汽车的用车成本在0.8~0.9元一公里之间，用车成本是已经相当高了，而制造成本还是很高。

日系量产车里丰田Mirai氢燃料电动汽车的指导价723.6万日元，折算人民币约为43.34万；日本***补贴后价格为520元日元，折算人民币约为31.15万。这台车只是车身尺寸4745*1790*1510、轴距2700mm的普通中型轿车，外观设计相当诡异谈不到什么美感；驱动电机的功率仅仅为114kw没有任何性能可言，很显然这就是一台普普通通的代步车。

同样的价格在海外可以选择到宝马i3价格低7万，特斯Model s在日本也仅是比Mirai高不到7万，日本车在除中国市场以外的大多数地区尤其是北美地区的热销是因为廉价，牛头标在很多地区就像国内消费者看塔塔的戏谑味道相同，这种车定出这种价格能谈到性价比吗？

氢燃料电动汽车使用的氢制造成本很高，所谓的燃料电池本质是化学发电器需要使用铂其制造成本也很高，所以普及的可能性在国内并没有。

至于环保一定是伪环保，利用常规能源中的煤炭和石油天然气制造的氢能满足制造业的循环利用就足够了，利用可再生能源比如弃电制氢是一个思路；但是弃电在电动汽车动力蓄电池的梯次利用中比例已经缩减到5%，留给制氢的机会已经不多了。

到此，以上就是小编对于环保产品制造生产的问题就介绍到这了，希望介绍关于环保产品制造生产的3点解答对大家有用。

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