节能环保产品新闻,节能环保产品新闻报道
cysgjj时间2024-07-15 12:05:48分类环保产品浏览50
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能环保产品新闻的问题，于是小编就整理了2个相关介绍节能环保产品新闻的解答，让我们一起看看吧。
《节能与环保》杂志是什么性质的期刊？
《节能与环保》杂志征稿
◆投稿信箱：jnyhbzzs@126***
【期刊简介】
《节能与环保》杂志是由国家新闻出版总署批准，北京市发展和改革委员会主管，北京节能环保中心主办的学术性期刊。国际刊号：ISSN1009-539X，国内刊号：CN 11-4454/TK，邮发代号：82-435。本刊为中文科技书刊数据库收录期刊、中国期刊综合评价数据库统计源期刊、中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊，全文收录于知网、万方、维普数据库。
【办刊宗旨】
本刊是以节能环保为主，同时富含各种商机信息的综合性学术期刊。及时发布国家节能环保与***综合利用领域的方针、政策；积极追踪业内发展的最新趋势，全力宣传、推广节能与环保的高新技术和产品；展示新能源与可再生能源的技术应用；汇集国内外最新动态；推展节能环保示范项目、实用技术、投资分析，帮您节能减污，提高能效，走可持续发展之路。
【栏目设置】
中国用世界首艘电动货船拉煤，你怎么看？
这种船肯定不是跑长途的，是用于内河中转的，现有两千吨小船一般都烧轻柴油，改电肯定便宜何况又是电厂的船。这种中转运输叫海进江，海轮在大连港或者天津港装船往南运，海轮只能停靠大型专业港口，小船中转运到电厂的小码头比汽车火车中转费用低。他造的是自卸船说明使用的码头卸载能力有限，这船去掉自卸装置至少能多装一千多吨。
这电厂的管理者能力欠缺，电厂自卸船实际应用并不好也不知道去考察，电厂码头装台起重机不比以后每条船都得建自卸的费用低？自卸船装船时配载要求高，大港讲究效率最烦这种船，说起来是自卸船卸货时其实并不方便，船员只配6人卸货时能累死！
南京华能有三条燃油自卸船满载三千三百吨，才用几年自卸装置都拆了，现在满载好像五千六吧，装的多了装卸效率也比以前高了。
我个人觉得用电动船的思路是对的，但建自卸船的思路是错的，煤炭装卸不适合这种自卸船特别是电煤，如果用于散货粮食运输才是自卸船最好的选择。
电动货船有个好处就是可以在电力富裕的时候充电，电价比较便宜，不光美国人不解，全世界人都不解，请问有哪个国家民用船舶是核动力，核反应堆一旦运行是不能停止的，核辐射怎么处理，像潜艇一个造个大壳子，那你民用的还装不装货了，既然是民用，肯定要考虑商业问题，造价合不合适，载货量，运行成本，还有就是风险问题。
因为美国人也有脑残呗
这个是今年11月12日的新闻，全球首艘2000吨级新能源纯电动船在广州龙穴造船基地吊装下水。此新能源纯电动巨轮广船国际有限公司为广州发展瑞华新能源电动船有限公司建造的内河航运船，该船总长70.5米，型宽13.9米，型深4.5米，设计吃水3.3米，配船员6人，是一艘以双电（锂电池+超级电容）为动力，***用 2 台电动机驱动直翼全向推进器（2x160kW）作为其操纵和推进系统, 载重吨为2000吨的内河新能源电动自卸钢质货船，货舱为斗式结构，装载货品为电煤，主要航行于珠江内河水域等。在该船下水仪式上，同时还举行了《内河双电（锂离子蓄电池、超级电容）纯电动船电力系统》标准发布活动。
第一：这船只不过是个2200吨的拉煤船，船员总共就6人，跟他吨位最近的核动力船只，就属法国的红宝石级核潜艇，人家用的是特制小回路小型反应堆，这种军工级别的玩意价格估计可以造几十条这种电动船了。
而关键是核反应堆启动后是无法关闭，核电站最多只能停止工作，向反应堆中插入控制棒或倒入硼酸，吸收中子，使核裂变反应不足以对外做功，并不能完全停止，这是物理定律决定的。所以核反应堆需要安排技术人员二十四小时值班看着，以防止出现危急情况。即使是红宝石级核潜艇的小型一体化反应堆，自动化程度很高，结构也比较简单的那种，在编制中安排了8名技术军官负责反应堆维护。人家是核潜艇，人员尽可能少的，你说要是用核动力船舶，怎么着也应该不少于这个数吧，而能维护核反应堆的人，怎么个也应该是211、985、有三年以上工作经验，还要人家愿意去跑船！愿意轮班上夜班通宵班！你准备让老板开多少工资？
第二：这是内河航向的船，你知道核动力船舶有多危险吗？哪个国家心有那么大？跟别的船舶什么的发生碰撞，就是在自己国土内引爆个小型核弹，而且是***！目前世界上的民用核动力船舶，除了苏联的几条核动力破冰船外，已经没有还在运营的了，你还敢在这种小船上装反应堆跑内河航线？
到此，以上就是小编对于节能环保产品新闻的问题就介绍到这了，希望介绍关于节能环保产品新闻的2点解答对大家有用。
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