生活中的伪低碳事例有哪些,生活中的伪低碳事例有哪些呢
cysgjj时间2024-07-07 18:00:07分类低碳生活浏览37
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生活中的伪低碳事例有哪些的问题，于是小编就整理了2个相关介绍生活中的伪低碳事例有哪些的解答，让我们一起看看吧。
电动车是个伪新能源吗？
我是红枫侠客，欢迎关注。
电动车作为新能源车，是与传统的汽车相对比而说的。传统的汽车是以汽油或柴油为能源的。从这个意义上讲电动车属于新能源车。
是不是新能源？一般不是以污染排放量来评判的，但多数的新能源污染排放量都小于传统能源。
如果非要以污染排放量来做判断，那我们就简单的说一下。
一辆传统汽车，就是一个污染源。一个城市拥有上百辆车汽车是很平常的，这就是一百万个污染源，对城市的污染也是非常大的。同样数量的电动车，污染的排放量就要少很多，这对城市的污染治理是非常有好处的。但电动车充电需要电源，电的来源是发电厂。目前中国仍然是以煤发电为主，煤发电带来的污染也是很严重的。就因为这样，很多人认为电动车是伪新能源。
电动车是不是伪新能源，需要看以下几点：
一、电动车的减排量是否大于充电时电动车的耗电量导致的增排量？
二、电厂输电过程的损失与原油、汽柴油运输的能源消耗哪个更大？
如果综合起来电动车的污染排放量是小的，那就不能说电动车是伪新能源。
既要马儿跑，又要马儿不吃草。
我不太关心什么能源，我只关心能否省钱。原来开摩托车，每月加油100元以上，每年最少要1000元油费。摩托车一辆要3000元以上。
现在用电车，一组电池500元，不止用一年。用电车省钱，电车也便宜，2500元左右一辆车。摩托车有被淘汰了的感觉。
从环保做角度来看，感觉不到什么太坏的影响，电车用电不多，占用整个电量都万分之一都不到，谈不上对环境的影响。电池行业抓得严，对环境影响小了一点。
国家对电车有补贴，管理者也是明白人。至于用什么发电，北京煤改气，沿海建核电站，你随便一查就知道。现在国家抓环境保护，力度和决心，都是相当大。
人们利用大数据分析，私人车每天跑多少公里，像短途的，每天用车都在100公里以内，电车的确值得推广。
电车正在逐步推广，已是事实，是不是伪新能源，我们不用太揪心。丰富车辆使用者的多样性选择，是非常正确的，必要的。
共享单车继续投放会不会影响人们生活？
扎堆堆放严重影响到出行。占用共用空间。
旧车不管不顾，只知道投放新的，旧的车严重影响道路交通，呼吁有关部门管下这两家公司，破旧坏车占道的直接罚款投到放公司
自2014年ofo共享单车开始在市场上投放，越来越多的品牌开始加入共享单车的行列，因此共享单车的大战也愈演愈烈。如果未来更享单车继续投放会不会影响人们的生活？答案是肯定的。
有利影响
为出行带来方便
共享单车在市场上的投放，为人们近距离出行带来了方便。人们再也不用为到达一个不近不远的不想走路过去的目的地而苦恼，共享单车显然为大家解决了这一难题。
不利影响
1、乱停乱放，破坏城市形象
共享单车的出现确实为人们解决了近距离出行难题，但是很多人在到达目的地后，就把单车随意一放，也不管单车是否影响了他人的出行。因此，你可以城市的各个地方看到它，街道上、角落里、公交车站牌旁。这样真的很影响城市的形象。如果未来加大共享单车的投放力度，那么共享单车在城市所占的比例就会加大，但是如果乱停乱放的现象不能够改善，那么共享单车将会将城市形象毁于一旦。
2、影响交通
很多人骑单车觉得方便，甚至都不遵守交通规则，看到缝隙就钻，不得不佩服它将雷锋“钻”的精神“发扬”的淋漓尽致。如果过未来共享单车继续加大投放力度，其对交通秩序的影响也会加大。尽管共享单车是打着“绿色环保，低碳出行”的口号上市的，但是不敢保证政府会因为其不良影响将其严惩严截。
综上所述，可以看出，如果未来共享单车继续投放，他对人们生活的影响很有可能弊大于利，自己将自己给毁了。因此，建议共享单车在投放力度上可以有所控制，同时也希望大家可以按照相关规章制度，将单车停到制定停放处，不要乱停乱放，也不要不遵守交通规则。
你好，商函杂并论，以客观视角解读商业的伪ceo
到此，以上就是小编对于生活中的伪低碳事例有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于生活中的伪低碳事例有哪些的2点解答对大家有用。
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