潼关低碳生活有哪些,潼关低碳生活有哪些项目

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于潼关低碳生活有哪些的问题，于是小编就整理了1个相关介绍潼关低碳生活有哪些的解答，让我们一起看看吧。

1. 绿皮车越来越少了，动车“变为”高铁了，感觉票价是越来越高了，有多少人还想选择绿皮车呢？

绿皮车越来越少了，动车“变为”高铁了，感觉票价是越来越高了，有多少人还想选择绿皮车呢？

问一下我的感受。不是大多数人的感觉啊。

这在厦门上班，老家是重庆的。关于p火车的话，硬座是200多，硬卧的话是400多。动车的话是600多高铁就要1000块了。都这几百块钱，但是也是晚上到晚他时间也找过两三个小时诶。去坐高铁，我为什么不在多个两三百块钱或者四五百块钱，我坐飞机嘞。你坐长途的话最好不要坐高铁，因为它的价格可以赶上飞机了，其实很多人还是愿意省这几百块钱，因为在外面上班都不容易。

高铁虽好，但适合出差的，经商的，出远门长途的并没有优势，票价高过机票，但飞机飞三四小时高铁要十几个小时，坐都要坐累，不如飞机，虽然飞机加上办登机，安检，路上的车程来回也要四个小时加起来七八小时，只省三分之一时间，只和动车时间类似。所以也不是最好的，毕竟坐车更多的是没那么多钱的主，这就给绿皮车增加了客源，绿皮车车速80，三千公里也要四十小时左右，够慢的，虽慢但有客源，老年人不赶时间，过去坐惯了，票价涨幅不高，短途买硬座，长途买硬卧，沿途看看风景，聊聊天，天南海北，男女老少，读书的学生，外出打工的，各色人等，谈谈自己听听别人，时间也挺快，三四十小时的临时家庭，吃吃别人的特产，看看人生百态，倒别有滋味。我很喜欢这样的情景，生活中增加了点乐趣，有何不好？只有千把公里的才适合高快，四五个小时吃罢早饭上车，下车吃午饭，但公交又时间上不配合高快，只有适合到机场，高铁站。如果普快可以提速到100--120公里，那就更好了，千把公里朝发夕至，睡一晚到了还省了住宿费，私企肯定欢迎，销售费用省了一大笔，而三千公里也就两天左右，省六七个小时，不好吗？何必修太多高铁，那可是铁总的赔钱货，八辈子都还不上，赖在国家身上，不如整修原线路，改直，钻洞，投资省，负债轻，百姓还欢迎。何乐而不为？

作为普通工薪阶层的我，普通上班族，远嫁江苏，回家探亲就是一场“囧途”。

家乡在闽北某县，还没有铁路(在建设中)，从江苏回家方案有两种：

慢车k525需要绕好几个省，总共要坐13个小时连夜车，硬座少一些，软卧价格和高铁票差不多，到闽北某县级市后还要转汽车到某县再转车到自己的县，真的很折腾和耗时。其他县的汽车通常不准时，也没有网络信息可以查询，买票都没办法在网上买。

动车快但是票价高，从江苏到浙南某市动车3小时，再转汽车3个多小时到自己县，缺点是正月初一初二汽车停运，经常可能过年回不了家。

从费用来看，两个价格都差不多要用掉一个月的工资，如果从便捷来看，高铁可以节省时间肯定更好，但是总是有收入不太高的人需要交通，而且是更需要。

这就是穷与富人群与时间交易，有钱人用钱买时间，没钱人反正时间创造不了什么财富就用时间省钱。

虽说如此，但是民生也需要照顾到，每个人自己努力成为条件更好的的人是自己的责任，负责好民生是国家的责任。

绿皮车，在天朝，仍有不小的需求。很多地方，不适宜高铁运行。并非道路问题，而是距离问题。若两个市、县，距离过近，***用高铁，是一种浪费国家***的举措。还不如用绿皮车继续运行，效果更好一些。高铁，本就是用在，距离远的长途运输上。为的是节省时间，增大运力。超短途运输，使用高铁，反而适得其反。得不偿失。

到此，以上就是小编对于潼关低碳生活有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于潼关低碳生活有哪些的1点解答对大家有用。

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